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鑄鋼減速帶根據(jù)危害駕駛員的安全駕駛心理狀態(tài)完成減速。當(dāng)汽車以較高的速度按減速帶時，強烈的振動會通過車身和椅子從汽車輪胎傳遞給駕駛員。垂直曲線可以在垂直方向上產(chǎn)生瞬時速度，導(dǎo)致明顯的生理刺激（包括振動刺激和視覺刺激）及其心理狀態(tài)刺激。生理刺激促進駕駛員產(chǎn)生明顯的不適感，而心理狀態(tài)刺激增加了駕駛員的不安全感，進一步降低了駕駛員對城市道路自然環(huán)境的歸屬感。
一般來說，駕駛員感覺越不舒服，駕駛安全系數(shù)越小，歸屬感越小。因此，青島減速帶的設(shè)置將降低駕駛員對駕駛歸屬感和乘坐舒適性的期望，并促進駕駛員選擇較低的預(yù)期速度。在預(yù)期速度的具體指導(dǎo)下，駕駛員將積極安全地駕駛汽車，并根據(jù)青島減速帶按較低的駕駛速度行駛。
理想的減速帶必須確保安全不容易產(chǎn)生汽車無法控制的風(fēng)險，關(guān)鍵安全部件不容易造成破裂，應(yīng)具有較高的駕駛和結(jié)構(gòu)安全因素。因此，理想的橡膠減速帶應(yīng)具有以下特點：
隨著時速的提高，行車安全系數(shù)降低到一定水平后可以保持在一個穩(wěn)定的水平，甚至逐漸提高。
當(dāng)每小時的速度小于道路限制的網(wǎng)絡(luò)速度時，駕駛員的座椅舒適度相對較高。當(dāng)高于道路限制的網(wǎng)絡(luò)速度小于所有超速車輛的85%時，乘坐舒適性會隨著每小時速度的增加而迅速惡化。當(dāng)超過所有超速車輛的85%時，可以保持在穩(wěn)定的低水平。青島減速帶的實際應(yīng)用效果在很大程度上取決于汽車的運行速度。因此，為了保證駕駛員的安全性、可靠性和舒適性，必須有效地設(shè)定道路的限制網(wǎng)絡(luò)速度，并科學(xué)研究和設(shè)計青島減速帶的幾何圖形規(guī)格。
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