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1886年，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得汽車的zhuanli權(quán)，標志著世界上汽車誕生。然而自此后的130多年來，交通事故卻成為了“世界之害”，而我國是世界交通事故發(fā)生人數(shù)多的地區(qū)之一。
2002年，我國頒布了反光膜的一部標準GB/T18833-2002，我國市場開始向規(guī)范化和標準化邁進。2012年，我國改版和升級了標準，對反光膜進行了更系統(tǒng)的分類，并將標準命名為《道路交通反光膜》。
為了增強反光效果、提高駕乘人員的可視效果和保障交通參與者的安全，微棱鏡型反光膜隆重地登上了反光材料領(lǐng)域的舞臺。
一、1.微棱鏡型反光膜。微棱鏡型反光膜是一款基于立方角錐體的折射和全反射原理制得的反光材料。
2.鉆石級微棱鏡型反光膜。由于每個立方角錐體的表面光潔度超過5納米，角度誤差小于0.01弧秒，在每平方厘米分布有10000個微棱鏡，因此可以說微棱鏡型反光膜是一款完全 由超精密技工技術(shù)和工藝來實現(xiàn)的反光產(chǎn)品。
3.DM微棱鏡型反光膜。DM微棱鏡型反光膜在保持原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，成功解決方向敏感性，實現(xiàn)了均勻的反光性能；并且其廣角性能優(yōu)異，既滿足遠距離發(fā)現(xiàn)，又利于近距離辨識。
二、微棱鏡型反光膜的優(yōu)缺點
1.回歸本質(zhì)萬物皆有雙面性，市面上的微棱鏡型反光材料也不例外。
優(yōu)點：逆反射性能優(yōu)異、戶外耐久性優(yōu)異、施工便捷性、生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保、防滲透性強、附著性能強
缺點：方向敏感性、廣角性、精度要求極高
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